Критерии классификации поддонов

Существуют различные типы поддонов в зависимости от их материала, назначения, столешницы, способа установки вилочного погрузчика и конструкции. Специально в некоторых ситуациях, требующих быстрой работы, из-за высокой эффективности, безопасности и стабильности работы поддонов в различных странах были разработаны различные специализированные поддоны. Например, поддоны для плоских стеклянных контейнеров, поддоны для шин, поддоны для крупногабаритных предметов, поддоны для бочек с маслом и т. д.
Именно из-за большого разнообразия поддонов, их широкой применимости и критической взаимосвязи они занимают центральное место в эффективности различных логистических процессов, таких как погрузка и разгрузка, хранение, транспортировка и упаковка, и выполняют важные соединительные функции. Таким образом, хотя поддоны — это всего лишь небольшая бытовая техника, их характеристики и размеры определяют размер упаковки, размер тележки и размер контейнера. Только приняв размеры поддонов за эталон, можно наилучшим образом отразить рациональность и эффективность операций по погрузке, разгрузке, хранению, транспортировке и упаковке, определяя опорные характеристики и серийные характеристики упаковки, автомобильных вагонов, железнодорожных вагонов, контейнерных коробок. и другие связанные размеры. Кроме того, характеристики и размеры поддонов также учитывают размер груза в контейнерной единице. Размер контейнерных товаров также включает размер упаковочных единиц, грузовых и железнодорожных вагонов, складских проходов и полок и даже связан с инфраструктурой логистики, такой как структурная структура мест погрузки и разгрузки грузов, таких как железнодорожные станции. , порты и доки, а также типоразмеры погрузочно-разгрузочной техники. Поэтому в определенном смысле стандартизация поддонов является не только предпосылкой лизинга поддонов, их обращения и переработки, но и решающим фактором достижения механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, упаковочных, транспортирующих и складских операций. Без унифицированных спецификаций поддонов и стандартизированных средств, оборудования, устройств, инструментов и т. д. на основе поддонов можно рационализировать только местную логистику, что затрудняет достижение общей рационализации логистики. Поэтому унификация спецификаций и стандартов поддонов для минимизации затрат на логистику, естественно, стала общим желанием в логистической отрасли.
Однако из-за влияния спецификаций лотков на экономические интересы различных регионов и групп стран практически сложно достичь баланса интересов по вопросам лотков в краткосрочной перспективе. Некоторые спецификации лотков, которые уже реализованы в определенных регионах и странах, больше не способны идти на компромисс или компромисс друг с другом. Таким образом, ISO сталкивается с большими трудностями при унификации спецификаций глобальных интермодальных поддонов и в конечном итоге может принять всеобъемлющий подход только к спецификациям шести поддонов, а именно 1200 мм x 1000 мм, 1200 мм x 800 мм, 1219 мм x 1016 мм (т.е. 48 дюймов). х 40 дюймов), 1140 мм х 1140 мм, 1100 мм х 1100 мм и 1067 мм х 1067 мм, которые уже реализованы в соответствующих регионах и странах в стандарте ISO 6780 «Основные размеры и допуски универсальных плоских поддонов для интермодальных перевозок», Объедините характеристики этих 6 поддонов в соответствии с всемирно признанным международным стандартом.